Tijdens de Farnborough Airshow vorige maand was Boeing aanwezig met een fabrieksnieuwe Boeing 777-300ER, bestemd voor Qatar Airways. In bovenstaande video krijgt u een rondleiding aan boord van het toestel verzorgd door een niet onaantrekkelijke medewerkster van de luchtvaartmaatschappij.

De Nederlandse vakantievlieger ArkeFly gaat vanaf oktober haar huidige vloot van drie twintig jaar oude Boeing 767′s tijdelijk vervangen door drie jongere exemplaren van hetzelfde type. Deze tijdelijke oplossing moet ArkeFly de nodige ademruimte geven totdat de Nederlandse TUI-dochter haar eerste fabrieksnieuwe 787′s afgeleverd krijgt. Met de uit dienstneming van de huidige 767′s, de PH-AHQ, -AHX en AHY, gaat echter ook een stukje luchtvaarthistorie verloren; de vliegtuigen hebben nog voor het toenmalige HollandExel gevlogen en de -AHX en -AHY zelfs nog voor het roemruchte Air Holland.

De ‘nieuwe’ ArkeFly-machines zijn echter ruim tien jaar jonger dan de huidige 767′s en voorzien van een persoonlijk In-Flight Entertenmaint-systeem voor iedere reiziger. Daarnaast zijn de toestellen uitgerust met zogenaamde ‘blended winglets’, hetgeen op de -300ER versie van de 767 kan zorgen voor een reductie in brandstofverbruik van 6,5%. Het eerste toestel, dat afkomstig is van het Engelse Thomson Airways draagt momenteel nog de registratie G-OBYE en zal in oktober van dit jaar als PH-OYE afgeleverd worden aan ArkeFly. Medio 2011 volgt de G-OBYI die vanaf dan door het leven gaat als PH-OYI. In oktober 2011 volgt tenslotte de G-OBYJ die de PH-OYJ zal worden.

Van de huidige ArkeFly 767′s zal de PH-AHY als eerste het veld ruimen en terugkeren naar haar lessor (eigenaar), omdat deze machine bijna aan haar maximum aantal ‘flight cycles’ zit. De PH-AHQ zal als laatste uit dienst genomen worden. Het laatste stukje Air Holland/HollandExel-historie zal nog tot eind 2011 te zien zijn, maar dan zal het doek toch echt definitief vallen. Het enige dat dan nog herinnert aan het Air Holland-tijdperk is de afkorting ‘OR’ voor het vluchtnummer, een knipoog naar het callsign ‘orange’ waarmee Air Holland-toestellen kenbaar waren voor de verkeersleiding.

Zo, dan is het nu tijd voor een zondagavondplaatje®. Afgelopen woensdag nam Philippine Airlines haar eerste Boeing 777-300ER in ontvangst. De nationale luchtvaartmaatschappij van de Filipijnen zal binnenkort nog een tweede en voorlopig laatste triple 7 in ontvangst nemen. Op dit moment vliegt de maatschappij met 4 Airbus A319′s, 18 A320′s, 8 A330-300′s, 4 A340-300′s en 5 Boeing 747-400′s. Het ziet er naar uit dat de 777 de 747′s zullen gaan vervangen, zodat er iets meer standaardisatie komt binnen de longhaulvloot. Desalniettemin blijft het niet voor de hand liggend om zowel de Airbus A330-300 én de 777-300ER naast elkaar te opereren. Voor haar shorthaul vloot blijft Philippine Airlines echter voorlopig Airbus trouw, met een groeiende vloot A320′s.

Rest slechts de vraag wie zo’n lange witte triple 7 schoon gaat houden…

Over ongeveer twee weken zal Brussels Airlines toetreden tot de Star Alliance van haar nieuwe moederbedrijf Lufthansa. De speculaties over de toekomst van Brussels Airlines mogen dus weer losbarsten. Zal de maatschappij op dezelfde wijze als Swiss, eveneens een Lufthansadochter, semi-zelfstandig voortbestaan, of wordt de relatief kleine maatschappij een feeder om passagiers vanaf Zaventem naar Frankfurt en München te brengen zodat zij daar (inter)continentaal verder kunnen vliegen met Lufthansa? En welke toestellen zal Lufthansa in de toekomst onderbrengen bij Bee-Line ter vervanging van de huidige economisch verouderde en bonte vloot?

Klik hier om verder te lezen »

Nadat de maatschappij in 2007 en 2008 al rondvloog met een geleasede Turkse Airbus A320, heeft Saudi Arabian Airlines 1 oktober jongstleden haar eerste eigen Airbus A320 in ontvangst mogen nemen. Het toestel is het eerste van de in het totaal 13, die de tweede stap vormen van een grote vlootvernieuwing bij de nationale maatschappij van het ‘verboden Koninkrijk’. De eerste stap was de ingebruikname van de Embraer 170, ter vervanging van de verouderde Boeing 737-200. De nieuwe Airbus A320 vervangt bij Saudi naar verwachting (een deel van) de McDonnell Douglas MD-90 vliegtuigen.

De nieuwe A320′s van Saudi Arabian zijn uitgerust met CFM56-motoren en bieden afhankelijk van de configuratie plaats aan 120 tot 132 passagiers. De toestellen zullen worden ingezet op binnenlandse vluchten, maar ook naar Europa en het Indiase subcontinent.

Dat wij als nuchtere Hollanders ooit aan boord kunnen komen van deze of andere Saudische vliegtuigen valt nog te betwijfelen. Saudi-Arabië is beperkt toegankelijk voor zakenreizigers en toerisme vindt er alleen plaats ‘op uitnodiging’. Wij zullen het dus met bovenstaande foto moeten doen!

Het Duitse Lufthansa Cityline heeft 24 september haar eerste Embraer 195 in ontvangst genomen. Het is het eerste toestel in een reeks van 20, die bij LH Cityline voornamelijk de verouderde British Aerospace BAe 146 (ookwel Avro RJ) moet gaan vervangen. De ERJ195 biedt bij Lufthansa plaats aan 116 passagiers in twee klassen.

Lufthansa bestelde in 2007 30 toestellen van de ERJ190/195 serie. Elf daarvan zijn inmiddels afgeleverd; één aan Lufthansa Cityline, de overige tien aan dochterbedrijven Augsburg Airways en Air Dolomiti (Italië).

En tenslotte, op onderstaande link, een high res poster van de nieuwe Lufthansa Cityline ERJ195. Speciaal voor u! Want wij vinden het niet alleen fijn dat u trouw onze website bezoekt, we zijn ook erg blij met de toegang tot de press room van Embraer…

KLIKKERDEKLIK!

De Libische luchtvaartmaatschappij Afriqiyah gaat long-haul. Gisteren (18 augustus) nam de maatschappij haar eerste Airbus A330-200 in ontvangst, die in twee klassen plaats gaat bieden aan 230 passagiers. Het toestel zal vanaf thuishaven Tripoli op de langere routes binnen Afrika en naar Europa ingezet worden.

Op dit moment gebruikt Afriqiyah naast deze nieuwe A330 twee A319′s en vijf A320′s. Ook heeft de maatschappij orders uitstaan voor een tiental nieuwe A320′s en zes A350-800′s.

Op woensdag 4 maart j.l. heeft ArkeFly, de Nederlandse vakantievlieger van touroperator TUI, haar tweede eigen Boeing 737 in ontvangst genomen. Het toestel draagt de registratie PH-TFB en vormt samen met de in november 2007 ontvangen PH-TFA de ruggengraat van de Europavloot. Met de komst van de ‘TFB’ komt het totaal aantal vliegtuigen in de vloot van ArkeFly uit op vijf. Naast de twee 737′s vliegt de Nederlandse TUI Airline met drie voormalige Air Holland/HollandExel Boeing 767′s, die tussen 2010 en 2012 het veld zullen ruimen voor (waarschijnlijk) de Boeing 787. De beide 737′s van ArkeFly zijn voorzien van 180 zetels, onderverdeeld in Comfort Class en Economy Class. tussen eind april en half mei wordt de derde en voorlopig laatste Boeing 737, de PH-TFC, op Schiphol verwacht. Voor meer foto’s, klik op onderstaande link!

Klik hier om verder te lezen »