Berichten uit de categorie Politiek

This entire industry is in a death spiral, including this company, and I can’t get us out of it. Deregulation is an abysmal failure and we have no more furniture left to burn.

— Bruce Lakefield, CEO US Airways, while between bankruptcies and before being taken over by America West, October 2004.

 

Cyprus Airways heeft logistiek probleempje

Cyprus Airways, de ‘nationale’ luchtvaartmaatschappij van Grieks Cyprus, heeft sinds gisteren een logistiek probleem. De oorzaak hiervan ligt in een stiptheidsactie van de Griekse luchtverkeersleiding. Zij protesteerden zondag en maandag tegen de op handen zijnde reorganisatie binnen de sector. In eerste instantie zou het werk voor 24 uur neergelegd worden, maar later besloot men over te gaan tot een stiptheidsactie waarbij de capaciteit in het Griekse luchtruim met 10% teruggebracht werd. Dit had voor Cyprus Airways tot gevolg dat enkele tientallen vluchten geen doorgang konden vinden en dat 300 vluchten vertraging op hebben gelopen sinds zondag.

Cyprus Airways is voor haar verbindingen met het Europese vaste land volledig afhankelijk van toegang tot het Griekse luchtruim, omdat Grieks-Cypriotische vliegtuigen sinds 1974 niet meer door het Turkse luchtruim mogen vliegen als gevolg van het slepende conflict over wie er nou eigenlijk de baas is op het eiland. Dat zorgde er gisteren en eergisteren voor dat diverse Europese vluchten geannuleerd moesten worden, simpelweg omdat ze het lokale luchtruim niet konden verlaten.

Inmiddels zijn de verkeersleiders weer aan het werk en is Cyprus weer ‘bereikbaar’. Gezien de recente geschiedenis laat een nieuwe staking waarschijnlijk niet lang op zich wachten. Dus mocht u momenteel op Cyprus zitten en binnenkort met Cyprus Airways naar huis vliegen, is het wellicht verstandig alvast een paar nachten bij te boeken (of een rubber bootje mee te nemen)…

Wederom herziening Europese zwarte lijst

Op 30 maart vond er opnieuw een herziening plaats van de zogenaamde ‘zwarte lijst’, een door de Europese Unie opgestelde lijst met daarop alle luchtvaartmaatschappijen die de toegang tot het Europese luchtruim ontzegd wordt. De lijst werd voor het laatst in november 2009 herzien. Op de meest recente editie van de lijst zien we dat allen luchtvaartmaatschappijen uit de Filipijnen en Sudan hier niet meer welkom zijn. Vooral voor Philippines, de nationale luchtvaartmaatschappij van de Filipijnen is dit een behoorlijke klap in het gezicht; de maatschappij was in een vergevorderd stadium haar vluchten naar Europa weer op te starten. De EU liet echter weten dat het vliegverbod niet specifiek tegen Philippines Airlines gericht is, maar dat de luchtvaartautoriteiten van de Filipijnen haar zaakjes niet goed op orde hebben.

Opvallende ‘nieuwkomer’ op de lijst van de EU is IranAir, waar volgens de inspecteurs het één en ander aan de vliegveiligheid verbeterd kan worden. De maatschappij krijgt echter maar een gedeeltelijke ban. Het merendeel van haar Airbussen A300/A310 blijft echter welkom. Hetzelfde geldt voor 1 Boeing 747, 1 Boeing 737 en zes vliegtuigen van type Airbus A320. Dit doet de vraag reizen of deze gedeeltelijke ban niet meer is dan een symbolische, politieke maatregel als gevolg van Iran’s programma voor het opwekken van kernenergie.

Overigens zijn er ook enkele maatschappijen wegens ‘goed gedrag’ (al dan niet gedeeltelijk) van de lijst geschrapt. Air Koryo uit Noord-Korea nam recentelijk enkele nieuwe Tupolev TU-204’s in gebruik, waarmee het welkom is in Europa. De overige vloot van de maatschappij blijft echter ongewenst. Ook TAAG uit Angola, dat bij de vorige versie van de lijst enkel met drie Boeing 777’s naar Portugal mag vliegen, mag nu heel Europa weer bezoeken, ook met haar vier Boeing 737-700’s.

Klik hier voor de volledige zwarte lijst [pdf]

EU herziet zwarte lijst opnieuw; Yemenia blijft welkom

yemenia

Na een grote update in juli, heeft de Europese Unie vandaag haar zwarte lijst met luchtvaartmaatschappijen die niet welkom zijn in de EU wederom herzien. Djibouti, de Republiek Congo en Sao Tomé en Principe zijn aan de lijst toegevoegd. Sao Tomé en Principe omdat veel maatschappijen die reeds op de zwarte lijst stonden hun activiteiten naar het eiland verplaatsten om zodoende het verbod te kunnen omzeilen.

Anderzijds laat de Commissie weten dat het met de vliegveiligheid in Angola, en dan specifiek bij TAAG Angola Airlines, de goede kant op gaat. De maatschappij had een gedeeltelijk vliegverbod en mocht uitsluitend met drie nieuwe Boeing 777′s naar Europa (Portugal) vliegen. Vanaf vandaag mag de maatschappij ook haar vier -eveneens nieuwe- Boeing 737-700′s naar Europa inzetten. Theoretisch dan, want deze kleinere vliegtuigen zullen waarschijnlijk niet naar Europa ingezet worden.

Opmerkelijk is dat Yemenia Yemen Airlines geen vliegverbod krijgt opgelegd. Dit werd algemeen verwacht na de crash van een Airbus A310 in de Indische Oceaan afgelopen juni, waarbij op één na alle 153 passagiers om het leven kwamen. Volgens de EU heeft Yemenia voldoende verbeteringen doorgevoerd waardoor een vliegverbod van de baan is. Tevens gingen er geruchten dat EgyptAir een ban opgelegd zou krijgen, maar ook deze maatschappij komt niet op de nieuwe zwarte lijst [pdf] voor.

con·so·li·de·ren: hecht en duurzaam maken

iberia_ba

Weer een grote fusie in luchtvaartland: British Airways en het Spaanse Iberia gaan voortaan als één maatschappij door het leven. Het Spaans geregistreerde TopCo zal de holding worden waarin beide maatschappijen opgaan. Voor wie nu denk dat de Spanjaarden hier aan het langste eind getrokken hebben: u heeft het mis. TopCo is welliswaar Spaans, maar het hoofdkantoor komt ‘gewoon’ in Londen en de chef d’equipe wordt huidig BA-topman Willie Walsh.

Net zoals bij de fusie van Air France en KLM blijven ook Iberia en BA als aparte identiteiten behouden, alhoewel ook hier geen garanties voor de toekomst worden gegeven. TopCo wordt de derde grootste maatschappij in Europa (na Air France-KLM en Lufthansa) met een verwachte omzet van 15 miljard euro per jaar.

Lockerbie-veroordeelde pleit nogmaals onschuldig

lockerbie747

De onlangs vrijgelaten Libiër Abdel Basset al-Megrahi, veroordeeld voor de aanslag op PanAm vlucht 103 (Frankfurt-Londen-New York), heeft de inhoud van zijn zaak vrijdag op internet gezet. Boven Lockerbie ontplofte het toestel door een semtexbom, die verstopt zat in een koffer die aan Basset al-Megrahi zou toebehoren. Basset al-Megrahi heeft altijd volgehouden ontschuldig te zijn, en nu hij recentelijk is vrijgelaten (klaarblijkelijk in ruil voor olie!) vanwege zijn terminale ziekte, heeft hij besloten zijn strafzaak op internet te plaatsen, om zodoende alsnog zijn onschuld te bewijzen.

Klik hier voor Basset al-Megrahi’s versie van het verhaal, en hier voor meer achtergrondinformatie over de aanslag, waarbij 270 personen om het leven kwamen.

Foto: Till Nowak/Frambox/ZDF

Iran bant alle tweedehands Russische vliegtuigen

tu154iranairtours

De Iraanse luchtvaartautoriteiten hebben het luchtvaartmaatschappijen van dat land verboden nog langer tweedehands toestellen van Russische makelij te leasen of aan te schaffen. Het verbod volgt na twee ernstige ongelukken met Iraans geregistreerde toestellen van Russische afkomst. Op 15 juli stortte een Tupolev TU-154 van Capsian Airlines neer in de binnenlanden van Iran, terwijl negen dagen later een ex-Interflug(!) Ilyushin Il-62, die gehuurd was door het Iraanse Aria Air, bij de landing van de baan afgleed en tegen een muur tot stilstand kwam. Bij deze ongelukken kwamen respectievelijk 168 en 16 passagiers om het leven.

Het ‘importverbod’ geldt niet voor nieuwe Russische toestellen zoals de Tupolev TU-204, waarvan IranAir er in 2007 dertig besteld heeft. Deze nieuw gebouwde vliegtuigen zijn zodoende de enige manier om aan een ‘vliegtuigschaarste’ te ontsnappen; wegens een handelsembargo van de Verenigde Staten kunnen en mogen er geen nieuwe westerse vliegtuigen naar het streng Islamitische land geëxporteerd worden. In 2006 ketste daardoor een deal voor de aanschaf van de Airbus A330 met Airbus af.

EU herziet zwarte lijst, KLM pleit voor ‘witte lijst’


Afgelopen donderdag heeft de Europese Unie haar ’zwarte lijst’ [pdf], met daarop de luchtvaartmaatschappijen die niet welkom zijn op Europese luchthavens, bijgewerkt. Veel maatschappijen die ook afgelopen jaar niet welkom waren, worden ook dit jaar geweerd. Voor vier Indonesische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Garuda Indonesia is er echter goed nieuws: hun namen zijn van de lijst gehaald. Daar de overige drie maatschappijen nooit op Europa hebben gevlogen, biedt het nieuws vooral voor Garuda perspectief. Volgens de EU kan de veiligheid bij Garuda weer voldoende gewaarborgd worden en dus is de maatschappij weer welkom op alle Europese luchthavens. De maatschappij heeft al laten weten vanaf komend jaar weer op Amsterdam en Frankfurt te willen gaan vliegen. Voor TAAG Angola Airlines (foto) en Air Astana bevatte de lijst minder goed nieuws.

Klik hier om verder te lezen »