Berichten uit de categorie Maatschappelijk

You fucking academic eggheads! You don’t know shit. You can’t deregulate this industry. You’re going to wreck it. You don’t know a goddamn thing!

— Robert L. Crandall, CEO American Airlines, addressing a Senate lawyer prior to airline deregulation, 1977.

 

Telecombedrijven blij met gestrande vliegtuigpassagiers


Uit de kwartaalcijfers van de Belgische telefoonaanbieders Proximus, Base en Mobistar is gebleken dat zij in het tweede kwartaal van dit jaar veel meer winst hebben geboekt dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dit is grotendeels te danken aan het drukke telefoonverkeer als gevolg van de uitbarsting van de Eyjafjallajökull-vulkaan in IJsland.  Dat schrijft de nieuwssite van de Belgische omroep VRT. Gestrande vliegtuigpassagiers namen veelal contact op met het thuisfront en doordat dit grotendeels internationale gesprekken waren konden de telefoonaanbieders hun bankrekeningen goed aanvullen.

Daarentegen waren de luchtvaartmaatschappijen minder blij met de de Eyjafjallajökull. British Airways boekte in het ‘kwartaal van de vulkaan’ een verlies van 86 miljoen euro. Analisten schatten dat 250 miljoen euro hiervan voor rekening komt van de sluiting van het luchtruim als gevolg van de aswolk en de stakingen van het cabinepersoneel later in het kwartaal. Air France-KLM boekte een operationeel verlies, waar zonder de sluiting van het luchtruim een operationele winst geboekt zou zijn.

En aldus blijkt maar weer: de één zijn dood is de ander zijn brood…

Post-WK-poster

Ook al heeft u een hekel aan voetbal, het kan u niet ontgaan zijn dat ‘ons’ oranje de finale gehaald (en verloren) heeft. Om die reden werd gisteren het nationale elftal met alle egards onthaald. Vanaf de Nederlandse grens werd de Boeing 777 van KLM, met daarin de spelers en staff, begeleid door twee F16′s van de Koninklijke Luchtmacht. Dit leverde een mooi plaatje op dat wij u hieronder (in zeer hoge kwaliteit) niet willen onthouden!

Klik hier voor bovenstaande foto in ultragroot formaat!

Wederom herziening Europese zwarte lijst

Op 30 maart vond er opnieuw een herziening plaats van de zogenaamde ‘zwarte lijst’, een door de Europese Unie opgestelde lijst met daarop alle luchtvaartmaatschappijen die de toegang tot het Europese luchtruim ontzegd wordt. De lijst werd voor het laatst in november 2009 herzien. Op de meest recente editie van de lijst zien we dat allen luchtvaartmaatschappijen uit de Filipijnen en Sudan hier niet meer welkom zijn. Vooral voor Philippines, de nationale luchtvaartmaatschappij van de Filipijnen is dit een behoorlijke klap in het gezicht; de maatschappij was in een vergevorderd stadium haar vluchten naar Europa weer op te starten. De EU liet echter weten dat het vliegverbod niet specifiek tegen Philippines Airlines gericht is, maar dat de luchtvaartautoriteiten van de Filipijnen haar zaakjes niet goed op orde hebben.

Opvallende ‘nieuwkomer’ op de lijst van de EU is IranAir, waar volgens de inspecteurs het één en ander aan de vliegveiligheid verbeterd kan worden. De maatschappij krijgt echter maar een gedeeltelijke ban. Het merendeel van haar Airbussen A300/A310 blijft echter welkom. Hetzelfde geldt voor 1 Boeing 747, 1 Boeing 737 en zes vliegtuigen van type Airbus A320. Dit doet de vraag reizen of deze gedeeltelijke ban niet meer is dan een symbolische, politieke maatregel als gevolg van Iran’s programma voor het opwekken van kernenergie.

Overigens zijn er ook enkele maatschappijen wegens ‘goed gedrag’ (al dan niet gedeeltelijk) van de lijst geschrapt. Air Koryo uit Noord-Korea nam recentelijk enkele nieuwe Tupolev TU-204’s in gebruik, waarmee het welkom is in Europa. De overige vloot van de maatschappij blijft echter ongewenst. Ook TAAG uit Angola, dat bij de vorige versie van de lijst enkel met drie Boeing 777’s naar Portugal mag vliegen, mag nu heel Europa weer bezoeken, ook met haar vier Boeing 737-700’s.

Klik hier voor de volledige zwarte lijst [pdf]

Hoe maken we vliegen weer veilig?

Ons  bereiken de laatste dagen regelmatig mails met de vraag waarom wij nog geen aandacht geschonken hebben aan de heuse ‘veiligheidshype’ die er is ontstaan naar aanleiding van de mislukte aanslag op een Northwest Airlines Airbus A330 op Eerste Kerstdag. Hierbij probeerde een (zelfbenoemd) Al-Qaeda-terrorist middels in zijn ondergoed verstopte vloeistoffen het toestel, dat onderweg was van Amsterdam naar Detroit, tot ontploffing te brengen. Dit lukte niet, maar sindsdien is het hek van de dam en de media smult ervan. Zo probeerde daags na de mislukte aanslag een man zijn vrouw, die al voorbij de paspoortcontrole was, nog een afscheidszoen te geven. Gevolg: de gehele luchthaven van Newark, waar het incident plaatsvond, ontruimt. Vervolgens zijn er de afgelopen twee weken her en der in Amerika nog wat luchthavens ontruimt nadat er verdachte personen werden waargenomen, heeft een Tsjechische vliegtuigpassagier per ongeluk explosieven naar Ierland gesmokkeld, die er door de Tsjechische douane zelf ‘bij wijze van oefening’  in waren gestopt en moest ArkeFly-vlucht OR361 gisteren naar Shannon uitwijken omdat een agressieve passagier dreigde een bom tot ontploffing te brengen.

We moeten het echter wel in perspectief zien: ondanks het feit dat er de laatste tijd heel wat ‘afgedreigd wordt’, zijn er nog altijd honderdduizenden vluchten per dag die probleemloos verlopen, en tot op heden is er nog geen enkele ontspoorde medemens in geslaagd daadwerkelijk een vliegtuig tot ontploffing te brengen. Enige nuance is dan ook op zijn plaats, en dat is dan ook de reden dat wij tot vandaag nog niet bijgedragen hebben aan deze vorm van collectieve paniek. Maar mocht u ooit eens in een vliegtuig terrecht komen met een medepassagier die dreigt het op te blazen, bedenk dan: wij zijn met velen en zij slechts met weinigen of zelfs alleen. Als iedereen zijn sociale plicht doet, is vliegen binnen no-time weer harstikke veilig. En daar kan geen bodyscan tegenop.

En dan nu weer over op de orde van de dag…

EU herziet zwarte lijst opnieuw; Yemenia blijft welkom

yemenia

Na een grote update in juli, heeft de Europese Unie vandaag haar zwarte lijst met luchtvaartmaatschappijen die niet welkom zijn in de EU wederom herzien. Djibouti, de Republiek Congo en Sao Tomé en Principe zijn aan de lijst toegevoegd. Sao Tomé en Principe omdat veel maatschappijen die reeds op de zwarte lijst stonden hun activiteiten naar het eiland verplaatsten om zodoende het verbod te kunnen omzeilen.

Anderzijds laat de Commissie weten dat het met de vliegveiligheid in Angola, en dan specifiek bij TAAG Angola Airlines, de goede kant op gaat. De maatschappij had een gedeeltelijk vliegverbod en mocht uitsluitend met drie nieuwe Boeing 777′s naar Europa (Portugal) vliegen. Vanaf vandaag mag de maatschappij ook haar vier -eveneens nieuwe- Boeing 737-700′s naar Europa inzetten. Theoretisch dan, want deze kleinere vliegtuigen zullen waarschijnlijk niet naar Europa ingezet worden.

Opmerkelijk is dat Yemenia Yemen Airlines geen vliegverbod krijgt opgelegd. Dit werd algemeen verwacht na de crash van een Airbus A310 in de Indische Oceaan afgelopen juni, waarbij op één na alle 153 passagiers om het leven kwamen. Volgens de EU heeft Yemenia voldoende verbeteringen doorgevoerd waardoor een vliegverbod van de baan is. Tevens gingen er geruchten dat EgyptAir een ban opgelegd zou krijgen, maar ook deze maatschappij komt niet op de nieuwe zwarte lijst [pdf] voor.

Ook Japan Airlines heeft het moeilijk…

japanairlines

JAL, de flag carrier van Japan, verkeert in grote financiële moeilijkheden. De luchtvaartmaatschappij heeft in het eerste half jaar van 2009 een verlies geleden van bijna een miljard euro en de verwachting is dat de maatschappij het hoofd niet veel langer boven water kan houden. Daartoe heeft de directie besloten de Japanse regering opnieuw om financiële steun te vragen. De maatschappij, die eind juni al eerder een geldinjectie kreeg, heeft zelfs al aangegeven dat ook een nieuwe injectie waarschijnlijk niet voldoende is.

Klik hier om verder te lezen »

EU herziet zwarte lijst, KLM pleit voor ‘witte lijst’


Afgelopen donderdag heeft de Europese Unie haar ’zwarte lijst’ [pdf], met daarop de luchtvaartmaatschappijen die niet welkom zijn op Europese luchthavens, bijgewerkt. Veel maatschappijen die ook afgelopen jaar niet welkom waren, worden ook dit jaar geweerd. Voor vier Indonesische luchtvaartmaatschappijen, waaronder Garuda Indonesia is er echter goed nieuws: hun namen zijn van de lijst gehaald. Daar de overige drie maatschappijen nooit op Europa hebben gevlogen, biedt het nieuws vooral voor Garuda perspectief. Volgens de EU kan de veiligheid bij Garuda weer voldoende gewaarborgd worden en dus is de maatschappij weer welkom op alle Europese luchthavens. De maatschappij heeft al laten weten vanaf komend jaar weer op Amsterdam en Frankfurt te willen gaan vliegen. Voor TAAG Angola Airlines (foto) en Air Astana bevatte de lijst minder goed nieuws.

Klik hier om verder te lezen »

Fokker bestaat 90 jaar

fokkers11

Op dinsdag 21 juli is het precies 90 jaar geleden dat luchtvaartpionier Anthony Fokker de “Nederlandsche
Vliegtuigenfabriek” in Amsterdam oprichtte, met als hoofddoel het produceren en verkopen van vliegtuigen. Fokker zag als een van de eersten in die tijd, de kansen die commercieel luchttransport bood en de omwenteling die dit nieuwe vervoer zou veroorzaken. Veel van de legendarische vluchten uit de luchtvaarthistorie zijn met Fokker vliegtuigen gemaakt waaronder de vlucht van 55 dagen in 1924 naar Nederlands Indië en later de vlucht over de Noordpool.

Klik hier om verder te lezen »

De psychologie van een vliegramp

crashside
Afgelopen woensdag stortte vlucht TK1951 van Turkish Airlines enkele honderden meters voor de baandrempel van de Polderbaan neer in een weiland. Negen inzittenden, waaronder de cockpitbemanning, vonden helaas de dood. Ongeveer gelijktijdig de hulpdiensten arriveerde ook de pers. Massaal. En nog voordat de stoffelijke overschotten van de piloten tegen het einde van de middag uit de cockpit werden gehaald, waren er op internet al vele theorieën te vinden over (mogelijke) oorzaken die tot deze vliegramp geleidt hebben. Wat fascineert ons zo aan vliegrampen? Hoe komt het dat vliegrampen zoveel aandacht krijgen, in tegenstelling tot een gemiddelde dag met auto-ongelukken (waarbij vaak méér mensen omkomen)? Verder: welke rol spelen de moderne media vandaag de dag bij dergelijke gebeurtenissen?

Klik hier om verder te lezen »

You pay nothing, so you’ll get nothing!

ryanair732
Onlangs zag ik op internet deze reportage staan van twee Britse journalistes die ‘undercover’ gaan bij Ryanair. Na hun opleiding tot stewardess bij de Ierse prijsvechter te hebben afgerond, gaan ze, voorzien van verborgen camera, aan de slag bij Europa’s grootste low-cost carrier. Wat volgt is een reportage waarbij je regelmatig je wenkbrauwen kunt fronsen. Ondanks het feit dat de reportage in grote mate subjectief is (dat Ryanair een geen onveilige luchtvaartmaatschappij is staat voor mij als een paal boven water), geeft het toch een interessant kijkje in de keuken bij een luchtvaartmaastchappij waar alles in het teken staat van zoveel mogelijk geld binnenhalen, en zo min mogelijk geld uitgeven. Zo moet het personeel geld betalen voor hun opleiding en het dragen van hun uniform, is het tegenwoordig niet meer mogelijk je telefoon op te laden in het bemanningencentrum (dat kost immers stroom!) en ziet Ryanair er op toe dat de vliegers 899.9 vlieguren per jaar maken van de toegestane 900. En een gratis drankje aan boord bij een oponthoud van 5 uur? Zoals de captain, die in deze reportage stiekem gefilmd is, zo mooi zegt: ‘you pay nothing, so you’ll get nothing…’ En volgende week vliegen we met z’n allen gewoon weer voor een tientje naar Barcelona!