Het Duitse Lufthansa, dat met de overnames van Swiss en SN Brussels Airlines al enkele jaren op overnamepad is, twijfelt nog openlijk over haar deelname in het Engelse BMI; het voormalige British Midland. Lufthansa, dat in juni haar belang in de maatschappij uitbreide van 30% naar 80%, wil BMI volledig in haar bezit krijgen. De resterende 20% van de aandelen is nu nog in handen van Star Alliance-partner Scandinavian Airlines (SAS). Lufthansa onderhandelt momenteel nog over een overname van deze aandelen.

Wat de maatschappij vervolgens met BMI van plan is, is nog koffiedik kijken. Volgens Lufthansa worden alle opties nauwkeurig afgewogen. Het zou kunnen dat de Duitsers BMI voortzetten als een dochteronderneming – wat feitelijk ook met Swiss en SN Brussels Airlines is gebeurd. Een andere reëele optie is het (door)verkopen van de maatschappij. Hiervoor zijn, volgens Lufthansa, niet minder dan 12 belangstellenden in de race. Onder hen Virgin Atlantic en British Airways. Beide maatschappijen azen op de 11% van de landingsrechten op London Heathrow die de maatschappij bezit.

De Avia Vliegwereld bookmakers® vragen wederom uw mening: wordt het ‘houden’ of ‘verkopen’? Plaats uw voorspellingen in de comments!

In de week dat veel Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hun kwartaalcijfers bekend maken, klinken er ook in de luchtvaartsector eindelijk geluiden dat de bodem van de economische crisis bereikt is. Analysten van JPMorgan en Barclays Capital geven, onafhankelijk van elkaar, aan dat de luchtvaarteconomie op het punt staat de weg naar boven terug in te slaan. Hierop stegen de aandelenkoersen van United Airlines en USAirways met respectievelijk 20% en 13%.

Hoewel het aantal passagiers dat de grote maatschappijen in de Verenigde Staten vervoerden nog steeds afneemt, neemt de bezettingsgraad toe. Dit veelal door het verkleinen van de capaciteit. Bovendien is de olieprijs de laatste tijd stabiel en ook het aantal boekingen neemt niet langer af. Aangenomen wordt dat dit grotendeels te danken is aan de zomerperiode. Met het oog op de komende winterperiode houden de financieel analysten nog wel een slag om de arm; een stijgende olieprijs of een uitbraak van de Mexicaanse griep zou zomaar het kleine lichtje aan het einde van de tunnel kunnen doven.

Wat denkt u? Is het herstel ingezet of is het slechts een stuiptrekking? Geef uw mening in de reacties hieronder en doe mee aan de poll!

SkyEurope is failliet. Het hing eigenlijk al maanden in de lucht, maar men kon het op het laatste moment steeds uitstellen door het aantrekken van nieuwe geldschieters. Afgelopen dinsdag, 1 september, was het dan echt over en uit voor de maatschappij, in 2008 nog winnaar van een SkyTrax award voor beste luchtvaartmaatschappij. In januari berichtten wij al dat het slecht ging met SkyEurope en leasemaatschappij GECAS het merendeel van de door haar uitgeleende Boeing 737-700′s had teruggehaald. Tot afgelopen dinsdag had de maatschappij nog vier 737-700′s in gebruik aangevuld met een handvol -300 en -500′s.

Klanten die hun vlucht bij SkyEurope geboekt hadden dienen zich volgens de maatschappij tot hun credit cardaanbieder of verzekering te wenden als ze hun geld terug willen. Passagiers die als gevolg van het failissement gestrand zijn dienen op eigen gelegenheid een vervangende vlucht te boeken. De kans dat SkyEurope een doorstart maakt is minimaal.

Overigens: wij van Avia Vliegwereld willen niet beweren dat we een vooruitziende blik hebben, maar de poll (rechts op deze pagina) met de vraag ‘wanneer gaat SkyEurope failliet?’ liep op 31 augustus, een dag voor het faillissement, af…