Uit de kwartaalcijfers van de Belgische telefoonaanbieders Proximus, Base en Mobistar is gebleken dat zij in het tweede kwartaal van dit jaar veel meer winst hebben geboekt dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar. Dit is grotendeels te danken aan het drukke telefoonverkeer als gevolg van de uitbarsting van de Eyjafjallajökull-vulkaan in IJsland. Dat schrijft de nieuwssite van de Belgische omroep VRT. Gestrande vliegtuigpassagiers namen veelal contact op met het thuisfront en doordat dit grotendeels internationale gesprekken waren konden de telefoonaanbieders hun bankrekeningen goed aanvullen.
Daarentegen waren de luchtvaartmaatschappijen minder blij met de de Eyjafjallajökull. British Airways boekte in het ‘kwartaal van de vulkaan’ een verlies van 86 miljoen euro. Analisten schatten dat 250 miljoen euro hiervan voor rekening komt van de sluiting van het luchtruim als gevolg van de aswolk en de stakingen van het cabinepersoneel later in het kwartaal. Air France-KLM boekte een operationeel verlies, waar zonder de sluiting van het luchtruim een operationele winst geboekt zou zijn.
En aldus blijkt maar weer: de één zijn dood is de ander zijn brood…
Geplaatst in Financieel, Maatschappelijk | 30 juli 2010 | 
| Geen reacties »
De laatste keer dat we een overzicht publiceerden van alle in Nederland geregistreerde vliegtuigen dateert alweer van januari, dus het werd weer wel eens tijd voor een update. In dit register treft u korte gegevens aan van alle vliegtuigen, zowel recreatief als commercieel, die in Nederland ingeschreven staan. Op onderstaande link vindt u een pdf-bestand (83 pagina’s!) met daarin het volledige register, zoals dit was in week 29/2010.
Klik hier voor het volledige register (pdf, download: 1,79 mb).
Geplaatst in Ned. Luchtvaartuigregister | 27 juli 2010 | | Geen reacties »
Cyprus Airways, de ‘nationale’ luchtvaartmaatschappij van Grieks Cyprus, heeft sinds gisteren een logistiek probleem. De oorzaak hiervan ligt in een stiptheidsactie van de Griekse luchtverkeersleiding. Zij protesteerden zondag en maandag tegen de op handen zijnde reorganisatie binnen de sector. In eerste instantie zou het werk voor 24 uur neergelegd worden, maar later besloot men over te gaan tot een stiptheidsactie waarbij de capaciteit in het Griekse luchtruim met 10% teruggebracht werd. Dit had voor Cyprus Airways tot gevolg dat enkele tientallen vluchten geen doorgang konden vinden en dat 300 vluchten vertraging op hebben gelopen sinds zondag.
Cyprus Airways is voor haar verbindingen met het Europese vaste land volledig afhankelijk van toegang tot het Griekse luchtruim, omdat Grieks-Cypriotische vliegtuigen sinds 1974 niet meer door het Turkse luchtruim mogen vliegen als gevolg van het slepende conflict over wie er nou eigenlijk de baas is op het eiland. Dat zorgde er gisteren en eergisteren voor dat diverse Europese vluchten geannuleerd moesten worden, simpelweg omdat ze het lokale luchtruim niet konden verlaten.
Inmiddels zijn de verkeersleiders weer aan het werk en is Cyprus weer ‘bereikbaar’. Gezien de recente geschiedenis laat een nieuwe staking waarschijnlijk niet lang op zich wachten. Dus mocht u momenteel op Cyprus zitten en binnenkort met Cyprus Airways naar huis vliegen, is het wellicht verstandig alvast een paar nachten bij te boeken (of een rubber bootje mee te nemen)…
Geplaatst in Politiek, Routes | 27 juli 2010 | | Geen reacties »
De Nederlandse vakantievlieger ArkeFly gaat vanaf oktober haar huidige vloot van drie twintig jaar oude Boeing 767′s tijdelijk vervangen door drie jongere exemplaren van hetzelfde type. Deze tijdelijke oplossing moet ArkeFly de nodige ademruimte geven totdat de Nederlandse TUI-dochter haar eerste fabrieksnieuwe 787′s afgeleverd krijgt. Met de uit dienstneming van de huidige 767′s, de PH-AHQ, -AHX en AHY, gaat echter ook een stukje luchtvaarthistorie verloren; de vliegtuigen hebben nog voor het toenmalige HollandExel gevlogen en de -AHX en -AHY zelfs nog voor het roemruchte Air Holland.
De ‘nieuwe’ ArkeFly-machines zijn echter ruim tien jaar jonger dan de huidige 767′s en voorzien van een persoonlijk In-Flight Entertenmaint-systeem voor iedere reiziger. Daarnaast zijn de toestellen uitgerust met zogenaamde ‘blended winglets’, hetgeen op de -300ER versie van de 767 kan zorgen voor een reductie in brandstofverbruik van 6,5%. Het eerste toestel, dat afkomstig is van het Engelse Thomson Airways draagt momenteel nog de registratie G-OBYE en zal in oktober van dit jaar als PH-OYE afgeleverd worden aan ArkeFly. Medio 2011 volgt de G-OBYI die vanaf dan door het leven gaat als PH-OYI. In oktober 2011 volgt tenslotte de G-OBYJ die de PH-OYJ zal worden.
Van de huidige ArkeFly 767′s zal de PH-AHY als eerste het veld ruimen en terugkeren naar haar lessor (eigenaar), omdat deze machine bijna aan haar maximum aantal ‘flight cycles’ zit. De PH-AHQ zal als laatste uit dienst genomen worden. Het laatste stukje Air Holland/HollandExel-historie zal nog tot eind 2011 te zien zijn, maar dan zal het doek toch echt definitief vallen. Het enige dat dan nog herinnert aan het Air Holland-tijdperk is de afkorting ‘OR’ voor het vluchtnummer, een knipoog naar het callsign ‘orange’ waarmee Air Holland-toestellen kenbaar waren voor de verkeersleiding.
Geplaatst in Vlootplanning | 24 juli 2010 | | Geen reacties »
Ook al heeft u een hekel aan voetbal, het kan u niet ontgaan zijn dat ‘ons’ oranje de finale gehaald (en verloren) heeft. Om die reden werd gisteren het nationale elftal met alle egards onthaald. Vanaf de Nederlandse grens werd de Boeing 777 van KLM, met daarin de spelers en staff, begeleid door twee F16′s van de Koninklijke Luchtmacht. Dit leverde een mooi plaatje op dat wij u hieronder (in zeer hoge kwaliteit) niet willen onthouden!
Klik hier voor bovenstaande foto in ultragroot formaat!
Geplaatst in Maatschappelijk | 13 juli 2010 | | Geen reacties »
Opvallend nieuws afkomstig van de IATA vandaag. De overkoepelende organisatie van internationale luchtvaartmaatschappijen maakte bekend dat de vraag naar vliegtickets en vrachtcapaciteit sterk gegroeid is in de maand mei. Het opvallende is dat, volgens de organisatie, de vraag gestegen is naar niveau’s van vóór het begin van de economische crisis in 2008. Het aantal wereldwijd vervoerde passagiers steeg met 11,7% ten opzichte van mei 2009, terwijl het vrachtvervoer een groei kende van maar liefst 34,3% ten opzichte van een jaar eerder.
In Europa groeide de vraag naar luchtvervoer het minst; ‘slechts’ 8,3%. Het tweede opvallende gegeven in het persbericht van IATA is dat, in tegenstelling tot de verwachtingen, niet de luchtvaartmaatschappijen in Zuid-Oost Azië verantwoordelijk zijn voor het hoogste groeipercentage, maar de luchtvaartmaatschappijen uit Latijns-Amerika. Zij nemen de sector op sleeptouw met een genoteerde groei van 23,6%. En dat zien we ook terug in de orderboeken. Zo bestelde het Braziliaanse TAM deze maand 20 Airbussen van het type A320 en vijf van het type A350-900 bij. Deze orders komen bovenop de bestelling voor 10 A350-800′s en 12 A350-900′s die de maatschappij al open had staan. De 20 bestelde A320′s zullen de oudste A320′s die de maatschappij nu heeft vervangen, waardoor het aantal vliegtuigen van dit type in de vloot gelijkt blijft op het respectabele aantal van 109.
Na(ast) Zuid-Oost Azië zullen we onze ogen nu dus ook zeker op Latijns-Amerika moet richten. Immers, niet alleen TAM, ook LAN Chile en Aerolineas Argentinas zitten in de lift, waarover binnenkort meer!
Geplaatst in Financieel, Orders | 29 juni 2010 | | Geen reacties »
Emirates (طيران الإمارات in het Arabisch, voor de geïnteresseerden) uit de Verenigde Arabische Emiraten plaatste deze maand weer een mega-order bij de Franse vliegtuigbouwer Airbus. De maatschappij liet weten haar vloot wederom uit te willen breiden met 32 toestellen van het type Airbus A380 (cataloguswaarde: ruim 9 miljoen euro). Met deze order komt het totaal aantal openstaande orders bij Airbus uit op niet minder dan 90 stuks. De maatschappij vliegt thans met een vloot van 76 vliegtuigen, bestaande uit Airbus A330/A340′s, Airbus A380′s en Boeing 777′s. Emirates, eigendom van de overheid van Dubai, liet verder weten volgende maand op de Farnborough Airshow (19-25 juli) wederom een grote order te plaatsen. De maatschappij heeft nog niet bekend gemaakt om hoeveel vliegtuigen het gaat en welke fabrikant er deze keer in zijn handjes mag wrijven.
Onze criminele en corrupte bookmakers® zijn echter van mening dat deze expansiedrift Emirates en misschien wel de hele stadstaat Dubai op termijn de kop zal gaan kosten. Benieuwd waarom? Klik hieronder om verder te lezen.
Klik hier om verder te lezen »
Geplaatst in Financieel, Opinie | 25 juni 2010 | | Geen reacties »
Afgelopen woensdag kende Qantas-vlucht QF32, met 244 passagiers aan boord, een nogal spectaculaire afloop. Bij het afremmen na de landing vatte het linker landingsgestel van de Airbus A380 plots vlam, hetgeen vergezeld ging met een behoorlijke vonkenregen. Het spektakel kon door de passagiers live gevolgd worden via het In-Flight Entertainment-systeem (IFE), dat bij Qantas de mogelijkheid biedt de buitenkant van het vliegtuig te bekijken door middel van externe camera’s. Eén passagier maakte hier videobeelden van. Niemand raakte gewond en volgens Qantas zijn de passagiers geen moment in gevaar geweest.
Een woordvoerdster van Qantas liet weten dat het betreffende vliegtuig momenteel wordt onderzocht om de oorzaak van de brand te achterhalen. Men kon nog niet zeggen of dit mankement ook gevolgen heeft voor de andere vijf Airbus A380’s die Qantas in haar vloot heeft, of voor A380-vliegtuigen van andere maatschappijen.
Geplaatst in Ongevallen | 2 april 2010 | | Geen reacties »
Op 30 maart vond er opnieuw een herziening plaats van de zogenaamde ‘zwarte lijst’, een door de Europese Unie opgestelde lijst met daarop alle luchtvaartmaatschappijen die de toegang tot het Europese luchtruim ontzegd wordt. De lijst werd voor het laatst in november 2009 herzien. Op de meest recente editie van de lijst zien we dat allen luchtvaartmaatschappijen uit de Filipijnen en Sudan hier niet meer welkom zijn. Vooral voor Philippines, de nationale luchtvaartmaatschappij van de Filipijnen is dit een behoorlijke klap in het gezicht; de maatschappij was in een vergevorderd stadium haar vluchten naar Europa weer op te starten. De EU liet echter weten dat het vliegverbod niet specifiek tegen Philippines Airlines gericht is, maar dat de luchtvaartautoriteiten van de Filipijnen haar zaakjes niet goed op orde hebben.
Opvallende ‘nieuwkomer’ op de lijst van de EU is IranAir, waar volgens de inspecteurs het één en ander aan de vliegveiligheid verbeterd kan worden. De maatschappij krijgt echter maar een gedeeltelijke ban. Het merendeel van haar Airbussen A300/A310 blijft echter welkom. Hetzelfde geldt voor 1 Boeing 747, 1 Boeing 737 en zes vliegtuigen van type Airbus A320. Dit doet de vraag reizen of deze gedeeltelijke ban niet meer is dan een symbolische, politieke maatregel als gevolg van Iran’s programma voor het opwekken van kernenergie.
Overigens zijn er ook enkele maatschappijen wegens ‘goed gedrag’ (al dan niet gedeeltelijk) van de lijst geschrapt. Air Koryo uit Noord-Korea nam recentelijk enkele nieuwe Tupolev TU-204’s in gebruik, waarmee het welkom is in Europa. De overige vloot van de maatschappij blijft echter ongewenst. Ook TAAG uit Angola, dat bij de vorige versie van de lijst enkel met drie Boeing 777’s naar Portugal mag vliegen, mag nu heel Europa weer bezoeken, ook met haar vier Boeing 737-700’s.
Klik hier voor de volledige zwarte lijst [pdf]
Geplaatst in Maatschappelijk, Politiek | 2 april 2010 | | Geen reacties »
Eind januari maakte Air New Zealand bekend met een nieuw product te komen voor Economy Class-passagiers, te weten de zogenaamde ‘Skycouch’. Hiermee is het zogenaamde lie-flat bed verrassend genoeg ook doorgedrongen in de goedkoopste vliegklasse. Middels de door Air New Zealand zelf ontworpen Skycouch is het vanaf eind 2010 in de Boeing 777 (en later ook in de 787) mogelijk om van een rij van drie stoelen een eenvoudig bed te maken. Door het verlengen van het zitgedeelte in de richting van de rij stoelen ervoor ontstaat er een bed dat breed genoeg is voor twee volwassen personen. Air New Zealand (ANZ) richt zich hiermee op koppels die zich nét even wat extra luxe kunnen en willen veroorloven. Probleem is echter wel dat er in dergelijk geval geen andere passagier op de derde stoel kan zitten. ANZ biedt koppels de derde stoel daarom voor de helft van de prijs aan. Ofwel, passagiers die met hun lief van de Skycouch gebruik willen maken, betalen voor 2,5 stoel.
Op zich is dit natuurlijk een alleraardigst en bewonderenswaardig initiatief van ANZ. De Skycouch zal worden ingevoerd op de eerste 11 rijen aan beide raamkanten van de Economy Class. Hiermee heeft de Boeing 777 straks dus 22 Skycouches. Maar dat betekent ook dat er 22 ‘derde stoelen’ zijn, waarvan de opbrengst maar 50% is. Ofwel; minder winst per vlucht voor Air New Zealand. Men zou dus de vraag kunnen stellen of dat wel economisch verantwoord is in deze tijden waarin luchtvaartmaatschappijen het toch al niet te gemakkelijk hebben. Een mogelijkheid voor Air New Zealand zou dus kunnen zijn de Skycouch-service enkel aan te bieden op ‘dunne routes’, waarbij doorgaans toch niet alle stoelen bezet zijn. In dat geval levert het Skycouch-concept weer méér inkomsten op, omdat men dan in plaats van een niet verkochte stoel een stoel voor 50% van de prijs kan verkopen.
Kortom, de marketingafdeling van ANZ kan zich nog eens goed achter de oren krabben over de financiële haalbaarheid van dit verder alleraardigste idee.
Geplaatst in Financieel | 14 februari 2010 | | Geen reacties »
Ingekomen luchtpost
Loading ...
